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自行車中國史話消逝的王國

发布时间:2019-11-09 04:13:49

自行车中国史话:消逝的“王国”

建国后,自行车的载人载物功能,被发挥到了一个新境界据一位修车的何师傅说,当年来他店里买车的男人,大多是挑高大、结实,前面有横杠的那种,这样横杠上可以坐孩子,后座上可以载妻子,平时还可以放置大米等东西,实在是功能齐全

据说,刚刚改革开放时,一位西方在清晨时分,从上海国际饭店的窗户朝下望去,顿时被浩浩荡荡的自行车潮惊得目瞪口呆他随即发出了一份电文,称中国的自行车潮为世界第八大奇观这一奇观是怎样铸成的呢?

自行车传入中国后刚开始并不受欢迎

1922年冬,在末代皇帝溥仪与婉容结婚的当天,溥仪堂弟溥佳将一辆自行车当作贺礼送给了他们年轻的溥仪很快学会了骑车,并让内务府买了许多自行车来,带着一班小伙伴在紫禁城里骑车取乐皇后婉容、甚至溥仪的母辈端康太妃,都在溥仪的带动下成为有车一族为了方便自行车通行,溥仪还叫人把宫门门槛统统锯掉

对于生活在马车与轿子时代的皇帝来说,这种能够自己脚踏驱动的代步机械,具有致命的吸引力不过,这种吸引力不是天生的

据说,自行车自19世纪60年代末传入中国后,一开始很不受欢迎因为国人的习性和习俗,不役人的就役于人,很少肯使用自己的力气,自己坐车自己使力会被人笑话,因之,自行车虽传到我国多年,还是未被扩大利用

直到19世纪末,这种新式交通工具才在中国掀起一阵狂潮每值夕阳西下,青年子弟狭袖短衣,相与乘脚踏车驰聘于衣香人影之间,亦娱乐之胜事也后来,出售自行车的车行也出现在街头,三五成群地骑车上路更是摩登的事情

是什么样的动力,让原本不愿劳力的中国文人,愿意冒着摔得鼻青脸肿的危险,开始骑车上路了呢?原来,在西潮的冲击下,在经历了洋务运动、维新变法到全面学习西方的新政,中国人的心理防线彻底崩溃了于是,自行车沾了这时机和心理的光,成了西方文明的象征

一场战争成全了自行车的独霸地位

1907年,天津日商开设的加藤洋行为推销自行车,竟然采取分期付款的形式,每辆要价80元,分3个月还清如果付现款,每辆车可以优惠5元钱在1900至1908年间,上海和北京的普通车价始终在80元上下普通人家要买一辆这样的自行车,得攒两三年在世纪之交的这股自行车热潮中,上流社会的人充当了它的主角

1911年,上海邮政局从英国一次性购入100辆自行车,开始用自行车投递邮件其他各大城市受到启发,纷纷仿效到了二三十年代,几乎所有中国城市的邮政局、电报局、公司、警察局等机关都为其职员配备了自行车洋行职员、公司白领、巡逻警察、教师学生、报社马路上踏车而飞的人日益增多不过,直到此时,自行车依然没有取得独霸地位,因为上流社会引领风潮的人,转而去追捧汽车了

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